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Muchas personas que estaban pensando en comprar el Mazda CX9, BT50 o incluso el MX5 esperaban un anuncio sobre la reintroducción del motor Wankel. Sin embargo, cuando Masamichi Kogai habló en el Salón del Automóvil de Tokio de 2013, el director ejecutivo y presidente de Mazda negó que hubiera planes para que el motor rotativo apareciera en los modelos actuales.
El motor period mejor conocido como un sistema de motor notablemente eficiente utilizado en los modelos RX7 y RX8. Estos modelos no se descontinuaron hasta 2012, pero aunque Kogai niega cualquier prepare para usar el motor en diseños de modelos en un futuro cercano, confirmó que el sistema del motor no se ha olvidado y no se eliminará.
El diseño único del motor del Wankel se considera una parte integral del legado de Mazda. Fue introducido por primera vez por Cosmo en 1967. Luego, la compañía usó el diseño del motor en el R100 y RX2, 3 y 4. Sin embargo, el motor Wankel se asocia más comúnmente con el automóvil deportivo liviano RX7. Esto proporcionó un equilibrio único de estilo estético, gran rendimiento y excelente economía de flamable. La marca Mazda produjo más de dos millones de automóviles con motor rotativo desde 1967 hasta que se suspendió el RX8 en 2012.
Mazda ha sugerido considerar esto para futuros proyectos de diseño. Esto podría permitir a la compañía explorar completamente el avance del sistema del motor y expandir el potencial de este revolucionario diseño del motor. El motor Wankel es lo suficientemente silencioso, compacto y versátil para adaptarse a una variedad de combustibles diferentes. Esta podría ser la razón principal por la que podría aparecer en futuros modelos, quizás hatchbacks como el Mazda 6 o incluso en la gama SUV como el Mazda CX9. Sin embargo, es possible que el costo desempeñe un papel importante en la viabilidad del uso del motor rotativo, ya que los costos de producción deben permanecer lo más bajos posible.
Con Mazda sufriendo pérdidas durante varios años, ha habido mucho enfoque y reestructuración del negocio para permitir que la compañía anuncie recientemente un año rentable. Esto se debe en parte a las sólidas ventas de modelos más eficientes en flamable como el Mazda 3 y modelos versátiles populares como el Mazda CX9 y CX5.
Sin embargo, podemos ver que el diseño del motor rotativo se united states of america para algo más que conducir. Recientemente se ha especulado que la configuración podría considerarse para proporcionar energía del generador para eventos al aire libre, granjas e incluso servicios de emergencia.
Según Takashi Suzuki, jefe de desarrollo de Mazda, el sistema de motor rotativo es compacto y podría expandirse a un generador de energía móvil adecuado. Si bien hay muchos modelos de generadores eléctricos disponibles en el mercado, ningún sistema de generador móvil puede producir niveles de energía similares a los que producen los motores rotativos. Esto podría significar que, si bien no encontrará un motor rotativo en el nuevo Mazda CX9, podría encontrar su camino en aplicaciones recreativas y de seguridad en todo el mundo.
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